Razlike u materijalu tračnica i standardima
Koje su ključne prednosti nacionalnog standardnog materijala tračnica U75V?
Nacionalna standardna tračnica od materijala U75V sadrži leguru vanadija, s granicom razvlačenja od preko 510MPa i značajno poboljšanom otpornošću na trošenje. Može izdržati dugotrajan-udar teških-vlakova, smanjiti trošenje tračnica i pukotine nastale zamorom i produžiti vijek trajanja. Ovaj materijal ima izvrsnu izvedbu zavarivanja, olakšava-polaganje na licu mjesta i sučeoni spoj te smanjuje poteškoće u konstrukciji. Široko se koristi u konvencionalnim brzim željeznicama i specijalnim prugama-za teški prijevoz, prilagođavajući se složenim geološkim i operativnim okruženjima u Kini. Njegov kemijski sastav strogo je u skladu sa zahtjevima nacionalnih standarda, s niskim sadržajem nečistoća, čime se osigurava ukupna stabilnost staze.
Koji su scenariji primjenjivi na inozemnu standardnu tračnicu EN 13674-1?
EN 13674-1 temeljni je europski standard za tračnice, uglavnom prikladan za velike-brzine i linije namijenjene putnicima. Tračnice prema ovom standardu imaju visoku dimenzionalnu točnost, s odstupanjem ravnosti glave tračnice manjim ili jednakim 0,3 mm, čime se osigurava glatko-voženje vlakova velike brzine. Ima stroge zahtjeve za žilavost materijala, uz nisko-energiju udarca od najmanje 40J, pogodno za alpska područja. Standard pokriva dizajn-presjeka tračnica, mehanička svojstva i druge pokazatelje, podržavajući potrebe pruga s brzinama od 350 km/h i više. Ova standardna tračnica usvojena je u dijelovima europskih TGV željeznica velikih brzina i japanskog Shinkansena.
Gdje se odražavaju razlike u tolerancijama dimenzija između nacionalnih i stranih standardnih tračnica?
Odstupanje širine tračnica nacionalnog standarda kontrolira se unutar ±2 mm, a tolerancija visine tračnica je ±1,5 mm, s fokusom na redundantnost konstrukcijske čvrstoće u scenarijima teškog -tegljenja. Strane standardne tračnice kao što su proizvodi standarda ASTM imaju toleranciju širine glave tračnice manju od ili jednaku ±0,8 mm, s većom preciznošću dimenzija poprečnog-presjeka, prilagođavajući se potrebama za spajanje kotača-tračnice vlakova velikih-brzina. Tolerancija duljine tračnica nacionalnog standarda je ±30 mm, dok je kod stranih standarda uglavnom ±10 mm, čime se smanjuje broj spojeva i poboljšava glatkoća. Također postoje razlike u dizajnu nadvišenja tračnica, s nacionalnim standardima uglavnom 1:40 i nekim stranim standardima 1:20. Ove razlike proizlaze iz različitih zahtjeva za točnost staze u različitim operativnim scenarijima.
Zašto se nacionalne standardne tračnice preferiraju za-teške pruge?
Tračnice nacionalnog standarda optimizirane su za karakteristike domaćih teških{0}}tegoba. Materijali kao što je U71Mn imaju vlačnu čvrstoću od preko 880 MPa, što može izdržati dugotrajno-opterećenje težine osovine od 25 t i više. Njihov poprečni-presjek glave tračnice dizajniran je tako da bude deblji, sa -slojem otpornim na habanje povećanim za 3-5 mm, čime se smanjuje rizik od habanja. Proces zavarivanja nacionalnih standardnih tračnica je zreo, s visokom-učinkovitošću sučeonog spoja na licu mjesta, koji se može prilagoditi polaganju kontinuiranih-zavarenih tračnica na velikim udaljenostima. Norma jasno specificira zahtjeve za kontrolu zaostalog naprezanja na tračnicama kako bi se izbjegla deformacija savijanja pod teškim opterećenjima. Dugotrajna -praksa na domaćim specijalnim prugama za teški prijevoz dokazala je da nacionalne standardne tračnice imaju nižu stopu kvarova i povoljnije troškove održavanja.
Kako osigurati prilagodljivost stranih standardnih tračnica u alpskim regijama?
Strane standardne tračnice, kao što su EN standardni proizvodi, koriste materijale optimizirane za nisko-temperaturnu žilavost, koji mogu zadržati dobru plastičnost čak i na -40 stupnjeva, izbjegavajući krti lom na niskim-temperaturama. Sadržaj sumpora i fosfora u njihovom kemijskom sastavu strogo je kontroliran ispod 0,03%, čime se smanjuje rizik od korozije naprezanja u okruženjima s niskom-temperaturom. Neke inozemne standardne tračnice prihvaćaju postupak toplinske obrade pune dužine kako bi se uklonio unutarnji zaostali stres i poboljšala otpornost na smrzavanje. Standard zahtijeva da se koeficijent toplinskog širenja tračnica kontrolira unutar 11,8×10^-6/ stupanj, smanjujući deformaciju kolosijeka uzrokovanu temperaturnim promjenama. Kada se uskladi s namjenskim sustavom pričvršćivača, stabilnost inozemnih standardnih tračnica u alpskim regijama znatno je bolja od stabilnosti običnih proizvoda.