Prijelom željezničke željeznice ozbiljan je problem koji utječe na sigurnost proizvodnje i učinkovitost. Jednom kada se dogodi, treba ga popraviti na vrijeme. Mnogo je razloga za lom šina, poput pukotina umora uzrokovanih dugotrajnim kotrljanjem kotača i udarcem, oštećenjima materijala, nepravilnom ugradnjom ili slučajnim sudarom. Nakon pronalaska loma, u skladu s stvarnom situacijom treba odabrati odgovarajući plan popravka.
Način popravka zavarivanja
Zavarivanje je uobičajena metoda popravljanja, koja je pogodna za situacije u kojima je pukotina kratka, a ukupna struktura željeznice stabilna. Prije zavarivanja, koristite žičane četke, kutne brusilice i druge alate za temeljito očistite hrđu, ulje i druge nečistoće u roku od 200 mm oko loma i okolice kako biste očistili površinu zavarivanja. Zatim pomoću detektora nedostatka provjerite smjer i dubinu pukotine i odredite parametre procesa zavarivanja.
Ako se koristi ručno zavarivanje luka, odaberite šipke za zavarivanje koje odgovaraju materijalu željeznice. Na primjer, U71mn šipke mogu koristiti šipke za zavarivanje niskog hidrogena kao što su J506 i J507. Kada zavarivate, počnite s dna šine, zavarite struka šine i glavu šine od dna do vrha i zavarivanje u slojevima. Očistite šljaku na vrijeme nakon što se svaki sloj zavari. Struja zavarivanja podešava se prema promjeru elektrode i položaju zavarivanja. Osnovna struja zavarivanja je 120-130 a, a sljedeća struja sloja je 130-150 a. Kako bi se spriječila deformiranje i stvaranje novih pukotina tijekom zavarivanja, prijelom i okolno područje mogu se prethodno zagrijati na 300-350 prije zavarivanja, a temperaturu između slojeva treba održavati tijekom postupka zavarivanja.
Ako je odabrano zavarivanje termita, postupak rada je malo drugačiji. Prvo, podložite šinu, umetnite podlogu od 10 mm debljine 10 mm, položite šinu, podesite željeznički šav na 24-28 mm, a zglob sa 3-5 mm. Očistite pijesak s plutajućim pijeskom, osigurajte da su otvori, kapije i uspone nesmetani, da se pijesak čvrsto uklapa u šinu i napunite ga brtvenim blatom kako biste ga popravili. Provjerite da jednokratni lopov nije oštećen, očistite plutajući pijesak, izlijte potreseni termit u lonac i umetnite podudaranje visoke temperature. Zagrijte tračnice na 800-900 stupanj, a zatim zapalite i ulijte. Uklonite učvršćivanje kalupa i pijeska 4 minute nakon izlijevanja, gurnite čvorove gurmerom nodula 6 minuta i mljejte nakon 15 minuta.
Zamijenite neke tračnice
Ako su šine ozbiljno slomljene, imaju duge pukotine ili su slomljene na više mjesta, teško je osigurati čvrstoću i stabilnost zavarivanja, pa neke tračnice trebaju zamijeniti. Prvo odredite duljinu tračnica koje treba zamijeniti, odrezati oštećeni dio, a rezna površina treba biti ravna i okomita. Nove tračnice trebale bi biti istog modela i specifikacije, a materijalni izvedba trebala bi zadovoljiti standarde. Prilikom ugradnje novih tračnica, točno podesite položaj kako biste osigurali da su mjerač, nadmorska visina i ravnanje u skladu s izvornim tračnicama. Nove i stare tračnice mogu se povezati s ribljim pločama i vijcima. Priključak treba biti tijesan, a vijke treba zategnuti prema navedenom okretnom momentu.
Pregled i održavanje nakon popravka
Nakon što je popravak dovršen, upotrijebite detektor nedostatka za otkrivanje zavara ili novih željezničkih priključaka kako biste potvrdili da nema nedostataka poput nepotpune prodora, pora i pukotina. Također je potrebno provjeriti ravnotežu, mjerenje i nadmorske visine kako bi se osiguralo da ispunjavaju standarde ugradnje. U svakodnevnoj upotrebi ojačajte pregled popravljenih dijelova kako biste provjerili ima li nenormalne deformacije i recidiva pukotina, redovito pregledavati i održavati tračnice, te odmah se bavite manjim problemima kao što su habanje i labavost kako bi se produžila radni vijek tračnica i osigurala siguran rad dizalice.