Ocjena otpornosti na koroziju i kompatibilnost radnog okruženja Odabir sustava pričvršćivanja
Koje su osnovne razlike između C5 i C2 anti-korozivnih stupnjeva sustava pričvršćivanja i za koja su okruženja prikladni?
C5 stupanj zaštite od -korozije ima debljinu premaza veću od ili jednaku 400 μm, prihvaćajući trostruku zaštitu od "vrućeg{3}}cinčanja + epoksi -bogatog cinkom + poliuretanskog gornjeg sloja", s vijekom trajanja testa slanog spreja većim od ili jednakim 5000 sati. Kvaliteta C2 ima debljinu premaza od samo 120-160 μm, uglavnom vruće-pocinčavanje potapanjem ili elektro-pocinčavanje, s vijekom trajanja testa slanog spreja manjim od ili jednakim 1000 sati. C5 stupanj je prikladan za teške-tegove u obalnim okruženjima s-slanom prskanjem i visokom{21}}vlažnošću, koji mogu biti otporni na koroziju od morskog povjetarca i kisele kiše. C2 stupanj je prikladan za uobičajene-brze pruge u suhim kopnenim područjima-bez soli, koje mogu zadovoljiti osnovne potrebe protiv korozije. Razlika u stupnju izravno određuje životni vijek sustava za pričvršćivanje; radni vijek C5 vijaka u obalnom okruženju je više od 3 puta veći od C2 vijaka.
Zašto se moraju odabrati C5 anti{1}}antikorozivni vijci za obalne-teške pruge umjesto C3 stupnja?
Koncentracija raspršene soli na obalnim konopima za teški-tegolin veća je ili jednaka 0,5 mg/m³, a godišnja vlažnost veća je ili jednaka 85%. C3 antikorozivni premaz ima debljinu od 200-250 μm, s vijekom trajanja testa slanog spreja od 2000-3000 sati. U ovom okruženju, premaz će se oljuštiti, a vijci će zahrđati u roku od 1-2 godine. Trostruka zaštita stupnja C5 može učinkovito izolirati prskanje soli i vlagu, smanjujući stopu površinske hrđe vijaka za 90%. U isto vrijeme, vijci na prugama za teški prijevoz podnose veliko predopterećenje, a hrđa će dovesti do pada čvrstoće vijaka. Vijci razreda C3 skloni su lomu uslijed korozije pod velikim opterećenjem, dok razred C5 može osigurati dugotrajnu stabilnost čvrstoće vijaka, što je jedini izbor za obalne pruge teškog prijevoza.
Kakav će utjecaj imati odstupanje debljine premaza veće od ±50 μm na anti-korozijske performanse sustava za pričvršćivanje?
Odstupanje debljine premaza od ±50 μm oštetit će integritet zaštite. Područje s nedovoljnom debljinom sklono je rupicama, a stopa hrđe se povećava za 50%. Na primjer, ako je projektirana debljina vijaka razreda C5 400 μm, ali lokalna debljina je samo 300 μm, slani sprej će brzo prodrijeti u matricu, a crvena hrđa će se pojaviti nakon 1000 sati testa slanog spreja. Pretjerana debljina će uzrokovati pucanje i ljuštenje premaza, smanjujući učinak zaštite. Osim toga, odstupanje će promijeniti koeficijent zakretnog momenta vijka, što će rezultirati odstupanjem predopterećenja od više od 10%, što će utjecati na stabilnost gusjenice. Stoga se debljina antikorozivnog premaza mora strogo kontrolirati unutar ±20 μm projektirane vrijednosti.
Kako brzo otkriti stupanj anti{0}}korozije sustava pričvršćivanja na licu mjesta kako bi se procijenilo je li prikladan za radno okruženje?
Na licu mjesta, mjerač debljine premaza može se koristiti za određivanje debljine premaza: stupanj C5 mora biti veći ili jednak 400 μm, stupanj C3 mora biti 200-250 μm, a stupanj C2 mora biti 120-160 μm. Zatim se pomoću metode brze detekcije slanog spreja uzorak uroni u 5% otopinu natrijeva klorida. Klasa C5 nema crvenu hrđu 240 sati, klasa C3 nema crvenu hrđu 120 sati, a klasa C2 nema crvenu hrđu 72 sata. U isto vrijeme, promatrajte ima li površinskog premaza ljuštenja i mjehurića; proizvodi s nedostacima moraju se zamijeniti. Za vijke se može otkriti integritet premaza na navoju, budući da je navoj visokorizično područje za koroziju, a premaz mora biti bez oštećenja.
Kakve će učinke lanca imati neuspješna anti-korozija sustava za pričvršćivanje na ukupnu sigurnost staze?
Neuspješna anti{0}}korozija uzrokovat će rđu vijaka i elastičnih spojnica, uz smanjenje čvrstoće za 20%-30%. Pod vibracijama vlaka, oni su skloni lomu, što dovodi do labavljenja tračnice. Hrđa na vijcima će povećati koeficijent trenja navoja, ubrzavajući gubitak prednaprezanja i povećavajući odstupanje širine. Hrđa će također oštetiti elastične performanse elastičnih stezaljki, smanjujući njihovu silu stezanja i uzrokujući bočno pomicanje tračnice. U teškim slučajevima, lom vijaka riblje ploče dovest će do odvajanja spojeva tračnica, uzrokujući nesreće s iskliznućem vlaka. Osim toga, proizvodi hrđe zagadit će podlogu ispod tračnice, ubrzavajući njeno starenje i dodatno smanjujući performanse smanjenja vibracija tračnice, stvarajući opasnosti za sigurnost lanca.