Sveobuhvatni dizajn zaštite od korozije i konstrukcijska tehnologija za sve komponente sustava za pričvršćivanje tračnica
Kako se dijele anti{0}}stupnjevi korozije različitih komponenti sustava za pričvršćivanje tračnica prema radnom okruženju?
Anti{0}}stupnjevi korozije različitih komponenti sustava za pričvršćivanje tračnica podijeljeni su u tri razine prema stupnju korozije radnog okruženja, a različite komponente trebaju dizajnirati anti{1}}sheme korozije prema odgovarajućim stupnjevima kako bi se osiguralo da kapacitet anti-korozije odgovara okolišu. Obalno okruženje s visokom-slanom sprejom je jakog stupnja korozije, a sve komponente kao što su elastične trake, vijci i riblje ploče u ovom okruženju moraju usvojiti najviši stupanj anti-korozije, a test otpornosti na-slani sloj protiv korozije mora dosegnuti više od 1000 sati kako bi se spriječilo da slana sprej brzo nagriza metalne komponente. Vlažna i maglovita područja u unutrašnjosti srednjeg su stupnja korozije, osnovne komponente sustava za pričvršćivanje kao što su vijci i riblje ploče imaju srednji i visoki stupanj anti-korozije, a pomoćne komponente kao što su šiljci tračnica i pritisne ploče imaju srednju anti{10}}korozivnost, a ispitivanje otpornosti na slani sprej mora doseći 600-800h. Suha i manje kišovita područja u unutrašnjosti imaju slab stupanj korozije, sustav pričvršćivanja treba usvojiti samo osnovnu shemu protiv-korozije, test otpornosti glavnih komponenti na slani sprej doseže 400 sati, a pomoćne komponente mogu pojednostaviti postupak protiv-korozije. Različite dijelove iste linije, kao što su mostovi i tuneli, također je potrebno različito podijeliti, dionica mosta projektirana je prema srednjem stupnju korozije zbog visoke vlažnosti, a dionica tunela je projektirana prema srednjem i jakom stupnju korozije zbog slabe ventilacije, osiguravajući da je stupanj zaštite od korozije svake komponente točno prilagođen stvarnom radnom okruženju.
Koje zahtjeve mehaničke izvedbe treba uzeti u obzir pri dizajnu anti{0}}korozijskog sloja elastičnih traka?
Dizajn anti-korozijskog sloja elastičnih traka mora osigurati anti-korozijski učinak uzimajući u obzir tri mehanička svojstva elastične deformacije, otpornost na zamor i otpornost na habanje elastičnih traka, izbjegavajući da anti{2}}korozijski sloj utječe na normalan rad elastičnih traka. Elastične trake su elastične komponente koje moraju proizvesti ponovljenu elastičnu deformaciju tijekom rada, tako da anti-sloj od korozije mora imati dobru fleksibilnost sa stopom istezanja većom ili jednakom 10% kako bi se spriječilo pucanje i otpadanje anti-sloja od korozije kada se elastična traka deformira. Elastične trake su dugotrajno izložene vibracijskom opterećenju, a jezgra je otpornost na zamor. Anti-korozivni sloj mora biti čvrsto spojen s osnovnim materijalom elastične trake s veznom snagom većom ili jednakom 5MPa kako bi se spriječilo ljuštenje anti-korozivnog sloja uslijed vibracija, što zauzvrat uzrokuje koroziju osnovnog materijala. Kontaktni dio između elastične trake i tračnice ima blago trenje, tako da anti{13}}sloj od korozije mora imati određenu tvrdoću s površinskom tvrdoćom većom ili jednakom HV200 kako bi se spriječilo brzo istrošenje anti{15}}sloja od korozije zbog trenja i gubitka anti{16}}zaštite od korozije. Istodobno, sloj protiv-korozije mora imati dobru otpornost na temperaturu, može se prilagoditi promjenama temperature od -40 stupnjeva do 60 stupnjeva bez omekšavanja i krhkog pucanja, osiguravajući stabilnost učinka protiv-korozije i mehaničkih svojstava na različitim temperaturama. Osim toga, debljina antikorozivnog sloja treba biti kontrolirana na 50-80 μm, predebeo će utjecati na elastičnu deformaciju elastične trake, pretanak ne može ispuniti zahtjeve protiv korozije, uravnotežujući antikorozivna i mehanička svojstva.
Koje su građevinske točke anti{0}}brtvljenja od korozije na prianjajućoj površini ribljih ploča i tračnica?
Anti{0}}korozijska brtvena konstrukcija na prianjajućoj površini ribljih ploča i tračnica ključna je karika u anti-korozijskoj zaštiti sustava pričvršćivanja. Konstrukcijske točke usmjerene su na ravnomjernu primjenu brtvenog sloja, tretman čišćenja površine spojnice i zbijanje i brtvljenje nakon montaže kako bi se osiguralo da nijedan korozivni medij ne prodre u površinu spojnice. Prije izgradnje, površina za pristajanje riblje ploče i šine mora se temeljito očistiti, a stupanj uklanjanja hrđe s površine postiže se na Sa2,5 uklanjanjem hrđe pjeskarenjem, uklanjanjem ulja, hrđe i nečistoća kako bi se osigurala sila vezivanja između brtvenog sloja i osnovnog materijala. Brtvilo bi trebalo biti posebno brtvilo za tračnice kompatibilno s anti-korozijskim slojem, naneseno kombinacijom točkastog premaza i premaza s oštricom, debljina premaza je kontrolirana na 0,2-0,3 mm kako bi se osigurala puna pokrivenost površine spojne površine bez nedostataka ili nedostataka dijelova premaza. Sastavljanje riblje ploče mora biti dovršeno u roku od 30 minuta nakon nanošenja brtvila kako bi se izbjeglo da prethodno stvrdnjavanje brtvila utječe na učinak prianjanja. Tijekom montaže osigurajte precizno centriranje riblje ploče i šine bez pomaka površine za postavljanje. Nakon sastavljanja, primijenite silu pred{14}}zatezanja zatezanjem vijaka kako biste zbili brtvilo na površinu za pristajanje, tako da brtvilo ispuni malene praznine površine za prianjanje i formira brtveni sloj-bez zazora. Sila prethodnog zatezanja mora doseći projektiranu vrijednost kako bi se osigurao učinak zbijanja. Na kraju, na spoju između ruba riblje ploče i šine izvodi se tretman brtvljenja rubova, a brtvilo se nanosi u obliku luka kako bi se spriječilo prodiranje kišnice i prašine iz rubnih otvora. Svi građevinski koraci moraju se izvoditi u suhom okruženju kako bi se izbjeglo da vlaga utječe na učinak stvrdnjavanja i vezivanja brtvila.
Koji posebni zahtjevi postoje za anti{0}}korozijski dizajn navojnog dijela tračnih vijaka?
Dio s navojem tračnih vijaka je slaba karika u anti-koroziji, a njegov anti-korozijski dizajn mora uzeti u obzir anti-korozijski učinak, točnost zahvata navoja i prijenos sile pred-zatezanja, što se razlikuje od općih anti-korozijskih zahtjeva drugih komponenti. Anti-korozijski sloj dijela navoja mora imati dobru sposobnost podmazivanja kako bi se izbjegla pretjerana otpornost na zahvatanje navoja uzrokovana pretvrdim anti-korozijskim slojem, koji utječe na preciznu kontrolu pred-sile zatezanja, a u isto vrijeme, podmazivanje može smanjiti trošenje tijekom zahvatanja navoja. Anti{10}}sloj protiv korozije mora se nanijeti na tanak i ujednačen način, a debljina sloja protiv{11}}korozije na vrhu navoja, strani navoja i korijenu navoja kontrolirana je na 30-50 μm kako bi se osiguralo da razmak između navoja ispunjava zahtjeve dizajna bez lošeg povezivanja uzrokovanog predebelim slojem protiv-korozije. Anti{16}}sloj navoja mora biti čvrsto spojen s osnovnim materijalom navoja, bez otpadanja ili ljuštenja tijekom ponovljenog zatezanja i otpuštanja kako bi se osigurao dugoročan-anti{19}}učinak korozije. Za-vijke visoke čvrstoće, anti{21}}korozijski dizajn navojnog dijela mora izbjegavati vodikovu krtost, a anti{22}}proces korozije mora usvojiti tretman bez vodika- kako bi se spriječilo da atomi vodika napadnu vijak i uzrokuju krti lom, balansirajući anti-koroziju i sigurnost čvrstoće vijka. Osim toga, dio navoja može usvojiti dvostruku shemu protiv-korozije od ljepila protiv-korozije + premaza protiv-korozije, ljepilo protiv-korozije ispunjava razmak navoja, a premaz protiv-korozije pokriva površinu navoja kako bi se stvorila dvostruka zaštita, sprječavajući prodor korozivnog medija iz razmaka navoja i poboljšavajući otpornost na koroziju.
Koje su stavke provjere kvalitete nakon anti-korozijske konstrukcije sustava pričvršćivanja?
Inspekcija kvalitete nakon anti{0}}korozijske konstrukcije sustava za pričvršćivanje tračnica treba pokriti tri kategorije: učinak anti-korozijskog sloja, učinak brtvljenja i točnost montaže. Koriste se višestruki indeksni testovi kako bi se osiguralo da kvaliteta konstrukcije protiv -korozije zadovoljava projektne zahtjeve bez potencijalnih opasnosti za kvalitetu. Prvo provjerite kvalitetu izgleda anti-korozijskog sloja, što zahtijeva da površina anti-antikorozivnog sloja bude ravna i glatka bez nedostataka kao što su ulegnuća, rupice, ljuštenje i pucanje, te da nema savijanja na rubovima. Drugo, provjerite debljinu anti-korozijskog sloja, izmjerite različite dijelove svake komponente magnetskim mjeračem debljine, a odstupanje debljine mora se kontrolirati unutar ±10 μm kako bi se osiguralo da debljina zadovoljava projektne zahtjeve. Zatim provjerite silu vezivanja anti{11}}sloja protiv korozije, primijenite test popre-rezanja, i anti{13}}sloj protiv korozije neće otpasti niti se ljuštiti nakon -rezanja, a sila vezivanja dostiže projektiranu razinu. Za zabrtvljene dijelove, usvojite test vodonepropusnosti, provedite test raspršivanjem vode na površini za pričvršćivanje i dijelu navoja, bez curenja ili curenja vode 30 minuta kako biste osigurali učinak brtvljenja. U isto vrijeme, provjerite točnost zahvata navoja, koristite mjerače utikača navoja i prstenaste mjerače za provjeru, zazor zahvata udovoljava projektnim zahtjevima bez utjecaja na prijenos sile pred-zatezanja. Na kraju, provjerite točnost montaže sustava za pričvršćivanje, sila pred-zatezanja vijka i sila stezanja riblje ploče moraju doseći projektiranu vrijednost s odstupanjem manjim ili jednakim ±5% kako bi se osiguralo da anti{22}}korozijska konstrukcija ne utječe na izvedbu naprezanja sustava za pričvršćivanje. Svi nekvalificirani dijelovi u inspekciji moraju se na vrijeme preraditi dok ne zadovolje standarde.