Obično korišteni željeznički materijali U75V U71mn 50mn

U ogromnom sustavu izgradnje željeznice, izbor željezničkog materijala je poput kamen temeljac, koji igra odlučujuću ulogu u sigurnoj radnji, uslužnom životu i troškovima održavanja željeznice. U75V, U71MN i 50mn obično se koriste materijali na polju tračnica. Svaki od njih igra ključnu ulogu u različitim scenarijima željeznica sa svojim jedinstvenim prednostima izvedbe.
​
1. Kemijski sastav

U75V​

U75V je željeznica s legurama s visokim udjelom ugljika. Njegov sadržaj ugljika nalazi se u rasponu od 0. 71%-0. 8%, a visoki sadržaj ugljika postavlja temelj za njegovu snagu. Dodatak vanadiju (V) je vrhunac. Vanadij može formirati fino i raspršene karbide u čeliku, učinkovito ometaju kretanje dislokacije, usavršavanje zrna i značajno poboljšati čvrstoću i otpornost na nošenje tračnica. Osim toga, sadrži i silicij (SI), mangan (MN) i druge elemente za sinergistički rad. Silicij može poboljšati čvrstoću i tvrdoću čelika, a mangan može poboljšati vruća radna svojstva čelika i poboljšati snagu i žilavost.

​
U71mn

U71mn je također čelik s legurom s visokim karbonom s sadržajem ugljika od 0. 6-0. 8% i sadržajem mangana od 0. 7-1. 2%. Mangan u njemu igra ključnu ulogu. Ne samo da jača ferit, već i povećava sadržaj bisera, poboljšavajući tako snagu i tvrdoću čelika. Istodobno, odgovarajuća količina mangana pomaže poboljšati žilavost čelika i smanjiti tendenciju pucanja tijekom vrućeg rada. U usporedbi s U75V, U71MN ne namjerno ne dodaje posebne legiračke elemente poput vanadija, a njegov sastav je relativno jednostavan. ​

50mn

5 0 Mn je visokokvalitetni ugljični strukturni čelik, a implementacijski standard je GB\/T 699-1999. Njegov sadržaj ugljika iznosi 0. 5%, a njegov sadržaj mangana je 0. 70-1. 00%. U usporedbi s U75V i U71MN, 50MN ima manje legirajućih elemenata i uglavnom se oslanja na ugljik i mangan za poboljšanje performansi. Dodavanje mangana poboljšava otvrdljivost čelika, omogućujući 50 mN da dobije veću čvrstoću, tvrdoću i elastičnost nakon toplinske obrade.
​
2. Karakteristike performansi

Snaga i tvrdoća

U75V ima zateznu čvrstoću veću od 980MPa i tvrdoću između HRC30 i 38 zahvaljujući jačanju učinka vanadija. Na željeznicama s velikim opterećenjem i nekim linijama s izuzetno visokim zahtjevima za otpornošću habanja može izdržati ogroman pritisak i češće trenje kotača vlakova s ​​teškim opterećenjima. Vučna čvrstoća U71MN uglavnom je iznad 880MPa, a njegova tvrdoća je malo inferiorna od U75V. Na uobičajenim prugama željeznica, regionalnih željeznica i nekih unutarnjih željeznica industrijskih i rudarskih poduzeća, njegova snaga i tvrdoća dovoljni su za zadovoljavanje svakodnevnih operativnih potreba i osiguravanje stabilnog rada staze. 50mn ima visoku čvrstoću, elastičnost i tvrdoću, a uglavnom se koristi nakon gašenja i kaljenja. Njegova snaga i tvrdoća mogu zadovoljiti potrebe nekih željezničkih komponenti s visokim zahtjevima za otpornost na habanje.

Žilavost

Čvrstoća tračnica povezana je s njihovom sposobnošću da se odupire krhkom prijelomu, što je ključno u opterećenju udara koji je nastao radom vlaka. U71MN ima dobru žilavost zbog poboljšanja mangana na žilavosti. Može apsorbirati utjecajnu energiju u određenoj mjeri i izbjeći nagli prijelom šine zbog utjecaja. U75V ima dobru žilavost kroz razumnu kontrolu dizajna sastava i procesa proizvodnje, a istovremeno osigurava visoku snagu i tvrdoću. Međutim, u usporedbi s U71MN, njegova je žilavost u istim uvjetima udara malo inferiorna. 50mn ima određenu žilavost, ali zbog svog relativno visokog sadržaja ugljika, možda se neće izvoditi kao U71MN u nekim scenarijima s izuzetno visokim zahtjevima za žilavošću. ​

Nositi otpor

Otpor nošenja izravno utječe na radni vijek tračnica. U75V uvelike poboljšava otpornost na habanje zbog rafiniranja žitarica i stvaranja posebnih karbida od vanadija. Pod stanjem visokofrekventnog trenja između kotača i tračnica, brzina površinske nose željeznice je niska, što može učinkovito proširiti ciklus zamjene i smanjiti troškove održavanja. Posebno je pogodan za linije s velikim volumenom transporta i visokom težinom osovine. U71mn također ima izvrsnu otpornost na habanje. Kroz organizaciju za jačanje elemenata mangana, može se dobro nositi s trenjem kotača u općim scenarijima rada željeznica i osigurati dugoročnu stabilnu uslugu staze. 50mn također može imati dobru otpornost na habanje nakon odgovarajuće toplinske obrade, a može se koristiti za izradu nekih željezničkih dijelova s ​​određenim zahtjevima za otpornost na habanje. ​

3. Scenariji prijave

U75V​

Teška željeznica:U ugljenu, rudi i drugim teškim transportnim linijama, poput željezničke pruge Daqin, formacija vlaka je super dugačka, a opterećenje izuzetno veliko, a težina osovine često je 30 tona ili čak veća. Sa svojim super ležajevima i izvrsnom otpornošću na habanje, U75V tračnice mogu izdržati težak pritisak i nošenje teških vlakova iz dana u dan i iz godine u godinu, a idealan je izbor za osiguravanje učinkovitog i siguran prijevoz.

Posebne industrijske linije:Staze za prijevoz rude poput velikih rudnika otvorenih pit-a imaju česta transportna vozila i velika opterećenja, a zahtjevi za opterećenjem staza i otpornosti na habanje gotovo su oštre. U75V šine su do izazova i osiguravaju neprekidne i učinkovite transportne operacije. ​

U71mn

Obične pruge željezničke pruge:U mnogim običnim prugama željeznice širom zemlje, poput nekih miješanih putničkih i teretnih linija, vlakovi se kreću umjerenim brzinama i imaju određenu količinu prijevoza. Sveobuhvatni učinak U71MN tračnica može se dobro prilagoditi takvim radnim uvjetima i pružiti pouzdanu potporu željezničkom prijevozu. ​

Regionalne željeznice i željeznice unutar industrijskih i rudarskih poduzeća:U regionalnim željeznicama i nekim srednjim industrijskim i rudarskim poduzećima, pritisak i utjecaj transportnih vozila na staze su relativno mali. U71MN šine se široko koriste zbog njihove dobre isplativosti, što ne samo da može zadovoljiti potrebe za prijevozom, već i učinkovito kontrolirati troškove izgradnje i održavanja. ​

50mn

Željeznički dijelovi Proizvodnja:50mn se često koristi za izradu nekih željezničkih dijelova s ​​visokim zahtjevima otpornosti na habanje, kao što su vretena, zupčanici, osovine zupčanika itd. S promjerom manjim od 80 mm. Ti su dijelovi podvrgnuti velikom stresu i trenju tijekom rada na željeznici, a izvedba 50 mn može ispuniti njihove radne zahtjeve.