Struktura balastirane staze relativno je jednostavna i intuitivna. Donji sloj je zbijeno cestovno korito koje pruža osnovnu potporu za cijelu strukturu staza. Na cesti se postavlja određena debljina balasta, a balasti su složeni jedni na druge kako bi formirali cestovno korito. Debljina je obično {{0}} cm, koja igra ulogu u raspršivanju opterećenja vlaka i pružanju elastičnosti. Slepovi su smješteni horizontalno na balast, a šine su pričvršćene na pranje. Sleepsi su općenito položeni u intervalima od 0 6-0. 8 metara. Ova struktura omogućuje balastnu stazu da ima određeni stupanj fleksibilnosti u suočavanju sa složenim terenima i geološkim uvjetima, a visina i smjer staze mogu se prilagoditi povoljnije tijekom procesa konstrukcije.
Struktura staze bez balasta kompaktnija je i integrirana. Uobičajena staza s dvostrukim blokom bez balasta povezuje dva montažena dvostrukog bloka kroz čelične rešetke, a zatim ulije beton na licu mjesta kako bi tvorila integralnu konstrukciju na cesti, koja je izravno povezana s donjim temeljem. Staza bez balasta izrađena je od montažnih ploča staza postavljenih na tretiranom temelju, a pločice za staze povezane su uzdužnim uređajima za povezivanje kako bi tvorili kontinuiranu strukturu staza. Sustav učvršćivanja staze bez balasta precizniji je i može bolje udovoljiti visokim preciznim zahtjevima staze i smanjiti deformaciju i pomak staze. Integritet ove strukture čini da se staza bez balasta dobro snalazi u pogledu stabilnosti i izdržljivosti, posebno prikladnom za zahtjeve za rad u vlakovima velike brzine.