U području proizvodnje željeznica, tehnologija vruće kotrljanja zauzima središnji položaj i ključna je veza u određivanju kvalitete i performansi tračnica.
Princip tehnologije vrućeg valjanja i proces proizvodnje željeznica
Vruće kotrljanje je zagrijavanje gredice do iznad temperature rekristalizacije, upotrijebiti snažan tlak mlina za valjanje kako bi deformirao gredicu i konačno je prebacio u šinu određenog oblika i veličine. U stvarnoj proizvodnji, gredina nakon topljenja i rafiniranja prvo se šalje u peć za grijanje i grijana je na oko 1100-1300 stupanj, u koje je vrijeme gredina u dobrom plastičnom stanju. Grijana gredica prolazi kroz grubi mlin za valjanje i završni mlin za valjanje zauzvrat, a postupno se formira nakon višestrukih prolazaka. Tijekom cijelog postupka kotrljanja, dimenzijska točnost i kvaliteta površine trake osiguravaju se podešavanjem parametara poput brzine i tlaka valjka. Nakon valjanja, željeznica mora proći kroz sljedeće procese poput hlađenja, ispravljanja i otkrivanja mane prije nego što može postati kvalificirani proizvod i ući na tržište.
Tehnologija vruće kotrljanja poboljšava performanse željeznica
Poboljšanje snage:Kroz otvrdnjavanje rada i organizacijsku optimizaciju tijekom vrućeg valjanja, snaga željeznice značajno se poboljšava. Razumna kontrola parametara procesa valjanja, poput temperature valjanja, deformacije itd. Može omogućiti željeznici da dobije idealne pokazatelje čvrstoće.
Poboljšanje žilavosti:Rafinirana struktura zrna ne samo da poboljšava snagu, već i poboljšava žilavost željeznice. Poboljšanje žilavosti omogućava željeznici da učinkovito apsorbira energiju kada se podvrgne utjecaju opterećenja, smanjujući rizik od stvaranja pukotina i širenja.
Poboljšana otpornost na habanje:Kvaliteta površine i unutarnja organizacija šine nakon vrućeg valjanja važan je utjecaj na otpornost na habanje. Trake s dobrom površinskom završnom obradom i jednoličnom i gustom unutarnjom organizacijom značajno su smanjile brzinu trošenja tijekom dugotrajnog trenja s kotačima. Za teške željeznice, zbog velike težine osovine, otpor nošenja tračnica izuzetno je visok. Tehnologija vruće kotrljanja igra ključnu ulogu u poboljšanju otpornosti na nošenje tračnica, učinkovito šireći radni vijek tračnica i smanjujući troškove održavanja željeznica.
Primjena vruće tehnologije valjanja u različitim vrstama tračnica
Željezničke šine velike brzine:Željeznice s visokom brzinom imaju izuzetno stroge zahtjeve za točnost, glatkoću i sveobuhvatne performanse tračnica. Tehnologija vrućeg valjanja može proizvesti tračnice s izuzetno malim dimenzijskim tolerancijama i izvrsnom kvalitetom površine putem visoko precizne opreme za valjanje i naprednih automatskih upravljačkih sustava. Istodobno, tračnice nakon optimizacije postupka vrućeg valjanja imaju visoku otpornost na umor i mogu izdržati česta izmjenična opterećenja brzih vlakova, zadovoljavajući potrebe dugoročnog i učinkovitog rada željeznih željeznica.
Teške željezničke željeznice:Teške željeznice uglavnom se koriste za rasuti prijevoz tereta, s osovinom utega do 30 tona ili čak više, što zahtijeva da tračnice imaju izuzetno visoku snagu i otpornost na habanje. U proizvodnji teških željezničkih tračnica, tehnologija vruće kotrljanja koristi poseban dizajn sastava legura i tehnologiju kotrljanja za proizvodnju posebnih tračnica od 75 kg\/m, koje ne samo da imaju veliku čvrstoću, već imaju i unutarnje strukture koje se mogu učinkovito oduprijeti drobljenju i trošenju teških kotača.
Urbane željezničke tranzitne trake:Urbani željeznički tranzit uključuje podzemne željeznice, svjetlosne tračnice itd., A njegove radne karakteristike česti su pokretani i zaustavljanja i mali polumjer krivulje. Stoga tračnice za urbani željeznički tranzit moraju imati dobru otpornost na umor i performanse protiv propadanja. Prilikom izrade takvih tračnica, tehnologija vruće kotrljanja prilagođava postupak valjanja kako bi optimizirala zaostala raspodjela naprezanja unutar tračnica i smanjila oštećenja zamora uzrokovana čestim pokretanjem i zaustavljanjem i zakrivljenom radom. Istodobno, kontrolirajući brzinu hlađenja nakon vrućeg kotrljanja, poboljšana je mikrostruktura željezničke površine, poboljšava se performanse protiv strujanja, a osiguran je siguran i stabilan rad urbanog željezničkog tranzita, pružajući pouzdanu zaštitu za svakodnevno putovanje urbanih stanovnika.