Definicija i klasifikacija GB Heavy Rails
Kineska praksa klasificira tračnice prema nazivnoj masi po metru: lake tračnice do 30 kg/m pokrivene su GB/T 11264, a teške tračnice od 38 kg/m i više GB/T 2585 i TB/T 2344 obitelji tračnica. Unutar raspona teških tračnica, specifikacije u uobičajenoj proizvodnji su 38, 43, 50, 60 i 75 kg/m. Što je dionica veća, to je veći modul elastičnosti presjeka, veća je sposobnost savijanja i zamora, i to je veći promet koji pruga može nositi, po cijenu većih troškova materijala i većih zahtjeva za pričvršćivanje i podupiranje pragova. Odabir specifikacije stoga je odluka o tonaži i-osovinskom opterećenju, a ne odluka o preferencijama.
Standardne dimenzije obitelji GB Heavy Rail
Ključne dimenzije svakog odjeljka definirane su u standardu i kontrolirane uskim tolerancijama kotrljanja, jer visina tračnice, širina baze i širina glave određuju kako tračnica sjedi u pričvršćenju i kako kotač dodiruje glavu.
| Odjeljak | Visina tračnice (mm) | Širina baze (mm) | Širina glave (mm) | Tipična upotreba |
|---|---|---|---|---|
| 38 kg/m | 134 | 114 | 68 | Odvojci, industrijski kolosijeci |
| 43 kg/m | 140 | 114 | 70 | Sekundarni vodovi, svjetlosni glavni vodovi |
| 50 kg/m | 152 | 132 | 70 | Regionalne magistralne linije, srednjeg prometa |
| 60 kg/m | 176 | 150 | 73 | Magistralni putnički i teretni vodovi |
| 75 kg/m | 192 | 150 | 75 | Koridor-teški ugljen i ruda |
Tračnice se motaju u standardnim duljinama od 12,5 m i 25 m, a za velike-brzine i teške-projekte prijevoza zavaruju se u dugačke kontinuirane tračnice na licu mjesta ili se isporučuju u dugim zavarenim konopcima.
Zahtjevi za performanse koje sve teške tračnice moraju zadovoljiti
Svaki dio teške željeznice mora zadovoljiti četiri inženjerska zahtjeva. Čvrstoća je na prvom mjestu: tračnica mora nositi moment savijanja najteže osovine bez prekoračenja svoje granice elastičnosti, a na te-prugama to gura izbor materijala prema klasi čelika od 980 MPa. Slijedi udarna žilavost: vlakovi nameću dinamička opterećenja od pokretanja, kočenja, zavoja i spojeva, a čelik mora apsorbirati tu energiju bez krhkog loma, zbog čega je testiranje na udar obavezno i zašto su pruge u hladnom-području potrebni čelici s provjerenom nisko-temperaturnom žilavošću. Otpornost na habanje određuje vijek trajanja: glava tračnice se troši proporcionalno kumulativnoj tonaži i oštrini zavoja, tako da tvrđi materijal glave, bilo legiranjem ili toplinskom obradom, produljuje interval između zamjena tračnica. Dimenzionalna točnost povezuje tračnicu sa sustavom pričvršćivanja: visina, širina baze i debljina trake moraju ostati unutar raspona tolerancije tako da tračnica potpuno sjedne u ramenu stezaljku i da se geometrija tračnice izgradi točno u jednom prolazu.
Tračnice od 50 kg/m i 60 kg/m: radni konji
Šina od 50 kg/m uravnotežuje snagu i žilavost za srednji promet. Uobičajen je na regionalnim magistralnim prugama, ranžirnim kolodvorima i industrijskim željeznicama gdje vlakovi voze umjerenim brzinama s umjerenim osovinskim opterećenjem, a nudi dobar omjer cijene{2}}i-kapaciteta gdje bi 60 kg/m bilo iznad-specifikacije. Unutar čeličana i drugih velikih industrijskih lokacija, tračnice od 50 kg/m prevoze teška vozila za sirovine s prihvatljivim radnim vijekom i nižim prvim troškom od težih dijelova.
Tračnica od 60 kg/m standard je za kinesku putničku mrežu i za najprometnije mješovite-prometne koridore. Njegova dimenzionalna preciznost podržava-brzi rad, njegova snaga nosi 25 t osovinskog tereta, a njegova otpornost podnosi opetovana pokretanja i kočenja prometnih čvorišta. Budući da je mreža pretežno izgrađena na 60 kg/m, postupci zavarivanja, sustavi pričvršćivanja, strojevi za održavanje i zalihe rezervnih-dijelova standardizirani su na ovom dijelu, što čini podršku životnog-ciklusa jednostavnijom nego za bilo koju drugu specifikaciju.
75 kg/m tračnica za teške-prijevoze
Tračnica od 75 kg/m postoji za jednu misiju: prijevoz najtežeg tereta u najintenzivnijoj službi na svijetu. Na koridorima kao što je željeznica na ugljen Daqin, osovinska opterećenja od 25 do 30 t i vlakovi klase od 20 000 t proizvode godišnju tonažu u stotinama milijuna tona, a dionica od 75 kg/m osigurava krutost na savijanje i volumen glave koji zadržavaju trošenje i zamor unutar upravljivih granica. U praksi ove pruge koriste toplinski-obrađene tračnice od 75 kg/m s kaljenjem glave, čelik-visoke tvrdoće i strategiju održavanja redovitog brušenja, jer se glava tračnice troši trošenjem, kao i opterećena savijanjem. Ista logika vrijedi za velike-kopske željezničke pruge i namjenske rudne koridore, gdje se odabiru tračnice od 75 kg/m unatoč njihovoj većoj cijeni jer je cijena zamjene tračnica u izgubljenoj proizvodnji daleko veća.
Odabir pravog odjeljka za projekt
Općenito pravilo, odaberite odjeljak prema tonaži i osovinskom opterećenju, a ne samo prema brzini. Laka grana i industrijska prometna odijela 38 ili 43 kg/m; regionalni i sekundarni magistralni vodovi s umjerenim prometnim odijelom 50 kg/m; putničke linije,-brze pruge i prometni mješoviti koridori koriste 60 kg/m; te koridori za-tegotine, rudarstvo i luke s osovinskim opterećenjem iznad 25 t i velikom godišnjom upotrebom tonaže od 75 kg/m. Uvijek provjerite sustav pričvršćivanja i razmak među pragovima zajedno sa tračnicom: teži dio zahtijeva jače stezaljke, šire spojne ploče i robusniji nosač pragova, tako da tračnica, pričvrsni element i prag moraju biti specificirani kao jedan sustav.
FAQ
Što se u kineskoj praksi smatra teškom tračnicom?
Tračnice od 38 kg/m i više klasificiraju se kao teške tračnice; tračnice ispod 38 kg/m, do 8 kg/m, lagane su tračnice obuhvaćene GB/T 11264 i koriste se za tramvaje, rudnike i industrijske pruge.
Koje se vrste čelika koriste za teške tračnice GB?
Uobičajene kvalitete su U71Mn, s minimalnom vlačnom čvrstoćom od 880 MPa, i U75V, s minimalnom vlačnom čvrstoćom od 980 MPa; toplinski-obrađene verzije kao što je U75VH dodaju otvrdnutu glavu za visoku-istrošenost.
Zašto je 60 kg/m dominantan dio u Kini?
Budući da su putnička mreža, standardni sustavi za pričvršćivanje, flota za zavarivanje i strojevi za održavanje izgrađeni oko njega, što daje najniže troškove sustava tijekom vijeka trajanja linije.
Koliku težinu može nositi tračnica od 75 kg/m?
Dizajniran je za usluge te-voza s osovinskim opterećenjem do oko 30 t i godišnjom tonažom od nekoliko stotina milijuna bruto tona u kombinaciji s toplinskom obradom, mljevenjem i punim-režimom održavanja za teški prijevoz.
Proizvode li se još uvijek tračnice od 50 kg/m za nove pruge?
Da, za regionalne, industrijske i dvorišne primjene gdje tonaža ne opravdava 60 kg/m; specifikacija ostaje standardna proizvodnja u obitelji GB tračnica.
U kojoj duljini se isporučuju GB teške tračnice?
Standardne duljine isporuke su 12,5 m i 25 m, a za velike -brzine i teške- projekte tračnica se također isporučuju kao dugi zavareni konopci ili zavareni na licu mjesta u kontinuiranu zavarenu tračnicu.